信号設備を収容する中継室の「二重施錠装置」を確保する: 鉄道からゾーンまで

オリッサ州の３連列車事故の原因として「信号干渉」が最初の調査で判明したことを受け、鉄道側は駅の中継室や信号設備を収容する構内には「二重の施錠設備」を設けるよう指示した。

同州バラソール地区で金曜日に起きた衝突事故では２７５人が死亡、１０００人以上が負傷した。

鉄道当局者らは以前、列車の存在を検知する電子連動システムの「妨害行為」と改ざんの可能性がシャリマー－チェンナイ間のセントラル・コロマンデル急行、ベンガルール－ハウラー間の超高速急行、貨物列車に関わる事故につながった可能性を示唆していた。 。

鉄道委員会は、全ゾーンのゼネラルマネージャーに宛てた書簡の中で、駅の境界内にある信号設備を収容するすべての「グームティ」（線路沿いの部屋）に特に焦点を当てて、安全対策をただちに開始するよう指示した。

検査を受け、「二重ロックの仕組み」を確保する必要があるとしている。

同委員会は、「駅内のすべての中継室を検査し、『二重施錠装置』が適切に機能していることを確認する必要がある」と述べた。

「また、これらの中継室のドアの開閉に関するデータログとSMSアラートの生成があることを確認し、確認する必要がある」と述べた。

鉄道委員会はまた、信号および通信設備の切断および再接続のシステムが、定められた基準とガイドラインに従って厳密に遵守されていることを確認する必要があると指示した。

「安全運転中、これらの品目は上記の場所の100パーセントで検査されるべきであり、さらにこれらの品目は上記の場所の10パーセントで警察官によって徹底的に検査されるべきである」と同報告書は述べた。

理事会はまた、運転中に気づいたすべての欠陥や異常に対して適切なフォローアップ措置を講じるべきだと述べた。 ドライブの結果は6月14日までに搭乗機に送信される必要があると述べた。

一方、事故時に勤務していたサウス・イースタン鉄道カラグプール局の職員約54人は、6月5日と6日の尋問のため立ち会いを求められている。

委員会はまた、いずれかの列車に乗車していた非番の鉄道職員と、事故現場に最初に立ち入った職員も召喚した。

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